工信部最新一批新车申报目录里，新一代奥迪Q3L来了。但说实话，我觉得很多人第一眼看到肯定会有点惊讶的，这还是那个圆润的Q3吗？怎么整张脸像被拍扁了一样。
这是因为新一代Q3L用上了奥迪最新的扁平化家族设计，这事儿在A6L上就已经演练过一回了。放在轿车上，低矮修长的车身搭配这套眯眯眼+扁平多边形格栅，视觉重心下沉，确实有那么几分新能源时代的味道。但问题就出在这里，Q3L是一台SUV，车身高度摆在那儿（1623mm），强行把视觉重心往下压，整个前脸就显得又扁又宽。
审美这事儿见仁见智，但设计比例是有客观规律的。扁平化语言天生适合轿车，因为车身本身就低。SUV需要一定的纵向体量感来撑起气场，否则看着就像趴在地上。
要说真正让人眼前一亮的地方，反而是这个不太起眼的门把手。不是传统外拉式，也不是已经被骂腻了的隐藏式，而是嵌在窗线下沿的悬浮式布局。这设计确实新鲜，既保留了机械门把手的实用性（冬天不冻手、紧急时刻拉得开），又做出了点不一样的东西。
新一代Q3L轴距2791mm，比现款一口气加了111mm。这个幅度相当有诚意了，后排空间应该会有一个明显的改善。4643mm的车长、1862mm的车宽，整体大了一圈，已经有点中型SUV的意思了。奥迪在"加长"这件事上，步子迈得总比对手谨慎一点——或许是觉得自己品牌溢价够，不需要靠尺寸硬堆；又或许只是德国人的固执罢了。
轱辘快评：
奥迪这次换代，步子跨得很大。新能源时代，传统豪华品牌的设计语言确实需要有新思考，奥迪押宝了这套扁平化设计。问题是，这套语言从A6L下放到Q3L，不只是"缩小"那么简单，不同车型级别对设计比例的容忍度完全不同。
轴距加长是务实的，悬浮门把手是聪明的，动力组合（1.5T/2.0T+7DCT）是稳妥的。但这张"塌"下去的脸和扁平化的尾部，可能会成为这代Q3L最大的争议点。(文小胖)
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